“上海浦东国际机场通播A：协调时0400,……风360度，8米秒……”头戴耳麦、全神贯注的飞行员听到话音通播后惊讶地发现，之前长达2分钟的话音通播缩减到了30秒，而且查看显示屏上的数据通播，气象信息竟具体到了每个跑道口。

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这种全新的通播模式，得益于日前华东空管对华东自动终端情报服务（ATIS）的升级。依托智能化气象数据处理技术，新版本的ATIS努力为机组提供更精准全面的气象信息，继而进一步筛选出关键数据进行话音通报，可节约机组近50%的收听等待时间，大幅提升了航空器起降阶段的空管服务品质。

气象信息更精准

通常在每架飞机的起降阶段，空管部门会向机组提供话音通播和数据通播两种形式的信息，内容主要包括：实时气象数据、机场状况等。

当前数据通播是电码格式，可容纳的信息量较少，因此往往仅包含机场某一固定跑道口的气象数据。俗话说“东边日出西边雨”，在某些情况下，长达4公里的跑道两端天气可能会截然不同。

根据民航局空管局发布的《民航空管系统ATIS气象数据源采集指南》，华东空管局2021年3月启动ATIS气象数据源升级工作，积极尝试使用信息量更多的明语格式，为机组提供更精准全面的气象信息。

然而上位规章中，明语格式报文的编发规则相对宽泛，国内也没有可借鉴的成熟经验。在民航局空管局、华东管理局的指导下，华东空管局气象服务部多次与航空公司、管制部门研讨，通过20版项目需求书、5次工厂测试、48项内容优化，历时近3年，终于研发出了逻辑严谨、标准清晰的华东地区ATIS气象数据源编制规则。

话音通播更简洁

伴随着ATIS气象数据源编制规则的升级，话音通播随之遭遇难题：内容更为丰富的明语格式气象数据，使得话音通播时长显著增加，不利于机组第一时间捕捉到所需的关键信息。

根据2023 年民航局空管局发布的《关于优化ATIS气象信息播报规则的通知》，华东空管局协助民航数据通信公司反复推敲、去繁就简，结合运行需求，进一步细化了ATIS话音通播的播报规则，例如地面风仅播报所有跑道着陆端的最大值，能见度仅播报所有跑道着陆端的最小值，对相似的天气现象统一专有名词等，最终成功将话音通播时长控制在30秒左右，确保了华东地区具备ATIS实验运行条件。

在此基础上，华东空管局实现了自动终端情报服务（ATIS）的自动推送，管制员无需再每半小时进行人工确认，一定程度上缓解了大流量和复杂天气下的管制运行负荷，在保障安全的同时有效地兼顾了效率。

统一管理更规范

不谋全局者，不足以谋一域。“一体化”管理模式，是高质量发展的动力引擎和关键支撑。华东空管着眼于全局，探索提升地区ATIS气象服务品质，以期为机组提供更精准的气象信息和更简洁的话音播报。

早在2018年研发的华东飞行气象情报统一发布平台，使这个想法成为了可能——华东空管局基于该平台新增了ATIS明语报发布功能，不仅保证了下辖12家机场的通用性需求，同时也满足了各地不同气候特征和运行特点的个性化需要。

为确保该功能平稳上线，华东空管局联合民航数据通信公司开展多次现场测试，单位覆盖了上海、南京、合肥、厦门，成员包含气象、技保、管制、飞行人员，重点围绕ATIS气象数据发布的稳定性、接收和识别的准确性等，提出并完成17项优化。最终，通过紧盯应急流程修订、人员培训考核和安全评估等关键环节，扎实推进了ATIS气象数据源上线前各项准备工作。

ATIS气象数据源升级工作，是华东空管局践行智慧空管的重要一环，未来将在民航局空管局指导下，基于上海两场实验运行经验，逐步推广至各空管分局（站），为华东空域内的机组提供更为规范、精准、简洁的气象信息，进一步提升华东空管服务品质。

（王涛 关辉 方舒 刘莎莎 杨一凡 对本文亦有贡献）